ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Разработан глушитель шума двигателя внутреннего сгорания (ДВС).

Глушитель шума (см. рисунок) содержит корпус 5 с входной 16 и выходной 6 торцевыми стенками; впускной 18 и выпускной 10 патрубки, установленные в торцевых стенках; первые 3, 8 и вторые 13, 14 поперечные и продольные перфорированные перегородки, образующие впускную 2, первую 4, вторую 17, третью 15 промежуточные и выпускную 12 камеры, соединенные между собой; резонансную перегородку 7, образующую с торцевой стенкой 6 и корпусом резонансную камеру 9. Впускной патрубок снабжен торцевой заглушкой 1, выпускной патрубок - насадком11 с отверстиями.

Вторая промежуточная камера образована продольными перегородками 8 и 14, установленными под острым углом одна к другой и к оси корпуса с ориентацией вершины в сторону выходной торцевой стенки. Вершина угла второй промежуточной камеры сопряжена с выходной торцевой стенкой по линии ее симметрии, а основание - со входной торцевой стенкой. Первая 3 и вторая 13 поперечные перегородки по периметру сопряжены с поверхностью корпуса и соответственно с первой 8 и второй 14 продольными перегородками. Впускная первая, вторая, третья промежуточные и выпускная камеры соединены посредством отверстий перфорации последовательно и выполнены с последовательно увеличивающимися объемами, а впускной и выпускной патрубки частично размещены во впускной и выпускной камерах. Перегородка 3 между впускной и первой промежуточной камерой, перегородка 13 между третьей промежуточной и выпускной камерами выполнены изогнутыми с вершинами углов гиба, ориентированными по направлению воздушного потока. Перфорированная часть первой продольной перегородки 8, соединяющая первую и вторую промежуточные камеры, изогнута с вершиной угла гиба, ориентированной навстречу воздушному потоку. Неперфорированная часть второй продольной перегородки между второй промежуточной и выпускной камерами изогнута с вершиной угла гиба, направленной в выпускную камеру.

Глушитель шума работает следующим образом. Отработавшие газы через перфорированные отверстия впускного патрубка и торцевой заглушки поступают во впускную камеру, причем при прохождении газов через отверстия перфорации патрубка и заглушки торцевой поток рассекается на мелкие струи. Далее газы, проходя через отверстия перфорации поперечной перегородки 3 из камеры 2 в камеру 4, рассекаются на струи в разных направлениях, что снижает их скорость и энергию. Рассеянный поток, отражаясь от резонансной перегородки и корпуса, в камере 4 устремляется через продольную перегородку 8, изогнутую с вершиной угла гиба, ориентированного навстречу воздушному потоку. Такое расположение перегородки рассекает поток газов и, попадая в камеру 17, поток глушится и теряет скоростные свойства, также как в камере 4. Выполнение неперфорированной части продольной перегородки 14 с изгибом в сторону выпускной камеры также способствует изменению направления движения потока газов и отражению звуковых волн в обратном направлении. Расширение верхней части второй промежуточной камеры гасит скорость воздушного потока. В камерах 15 и 12 происходит тот же эффект, что и при прохождении через камеры 2 и 4.

Эффективность шумоглушения газового потока достигается за счет его разделения на струи и последующегослияния, расширения и снижения скорости движения при одновременном плавном изменении направления движения за счет отражения звуковых волн в обратном направлении от резонансной и первой продольной перегородок, что значительно гасит скорость и энергию газового потока, а также снижает сопротивление на выходе глушителя.

Номер свидетельства на полезную модель - 5618.

Глушитель шума ДВС