ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Для оперативного получения предварительных или сравнительных результатов при исследовании шин колес транспортных средств удовлетворительные результаты могут быть получены по методике, сущность которой заключается в том, что неподвижно закрепленное колесо 1 (см. рисунок) нагружается в радиальном направлении нормированной циклической силой Р, сообщаемой поверхности шины через площадку 2 от кулачкового механизма. Скорость деформации шины может быть смоделирована выбором закона движения толкателя кулачкового механизма 3 и частотой вращения самого кулачка 4. Изменение амплитуды деформации шины, соответствующее обжатию шины при качении по дороге достигается смещением опорной площадки 2 колеса относительно оси 5 коромысла 3, что приводит к изменению соотношения плеч коромысла, а следовательно и величины хода опорной площадки 2.

Для имитации тормозного режима колесо 1 устанавливается на оси 6 с возможностью вращения, а рычаг 7, жестко прикрепляемый к диску колеса 8, через динамометр 9 воспринимает окружную нагрузку f, создаваемую пружиной 10 и равную по величине тормозному моменту. Режим торможения колеса с проскальзыванием достигается соосной установкой на диске и жестко с ним связанного барабана 11 с намотанным на нем как на барабане лебедки тросом, свободный конец которого перекинут через блок 13 и связан с грузом 14, который и создает под действием силы тяжести на плече, равном радиусу барабана, тормозной момент. Длительность тормозного момента при испытаниях на торможение с проскальзыванием определяется длиной троса, намотанного на барабан.

Конструктивной особенностью стенда, определяющей в конечном итоге его стоимость, является то, что он выполняется в виде приспособления к металлорежущему станку или иному техническому оборудованию, содержащему электропривод, мощностью 3-15 кВт, коробку перемены частоты вращения шпинделя, шпиндель 15 и монтажную плиту 16. Шпиндель 15 с закрепленным в нем кулачком 4 является ведущим звеном кулачкового возбудителя пульсирующей нагрузки, а оси коромысла кулачкового механизма испытываемого колеса, параллельные оси шпинделя и упор пружины, имитирующей тормозной момент, жестко прикреплены к монтажной плите стакана. Наиболее удобными в качестве привода стенда являются вертикально-сверлильные и вертиакально-расточные станки. Вследствие того, что зона объемной деформации шины неподвижна относительно самой шины или смещается с незначительной скоростью (при проскальзывании), становится возможным проведение испытаний с использованием тепловизора или подобных ему приборов.