ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Устройство состоит из грузов, каждый из которых содержит цилиндрическую часть, сферический выступ со щелевым пазом, расположенным с торца. Груз имеет осевой канал для пропуска соединительного элемента со щелевым пазом. Цилиндрическая часть груза с двух противоположных сторон выполнена срезанной по вертикали с образованием плоскостей, расположенных по длине груза. Груз имеет продольную сферическую впадину, радиус которой равен радиусу образующей этой части груза. Осевой канал выполнен со сквозными отверстиями для пропуска соединительного элемента.

Набор грузов осуществляется следующим образом. В зависимости от массы, сопротивления и скорости буксировки трала набирают минимальный вес грузов, соединяя их в длину или пакеты с помощью соединительных элементов. Один из соединительных элементов пропускают в осевой канал и щелевые пазы. Щелевой паз заклинивает эти звенья соединительного элемента за счет того, что осевой канал выполнен со смещением от осевой линии груза в сторону его продольной сферической впадины. Центр тяжести груза будет расположен ниже оси осевого канала, что даст возможность при спуске и подъеме трала с грузами по слипу ориентировать их укладку и скольжение плоскостями. Плавный спуск грузов со слипа и их подъем дают подвеска грузов на соединительных элементах и наличие сферического выступа на переднем конце. Наличие плоскостей способствует увеличению площади прилегания грузов к слипу или палубе, что улучшает технику безопасности при работе с ними на промысловых судах.