ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Ремонтный комплект поршня

/см. рисунок/, характеризуемый улучшенными газо- и маслоплотностью, включает поршень 4 по крайней мере с одной поршневой канавкой, образованной верхней 3, нижней 8 полками и дном 7, и вспомогательные кольца 5 и 10 из термостойкого упругого материала /например, политетрафторэтилена с наполнителями/, установленные в цилиндрических проточках 6 и 9 на полках 3 и 8 поршневой канавки.

Благодаря выступанию вспомогательных колец над полками канавки основное кольцо 2 в рабочем состоянии претерпевает дополнительную деформацию изгиба и приобретает вместо цилиндрической "тарельчатую" форму, при этом наружная боковая поверхность кольца будет располагаться под углом к зеркалу цилиндра 1, а контакт кольцо-зеркало будет по узкому пояску 11 .

При движении поршня вместе с кольцами от ВМТ к НМТ /на рисунке - вниз/ благодаря контакту кольца с зеркалом цилиндра по узкому пояску, где возникают высокие удельные давления, обеспечивается эффективный съем излишков моторного масла с поверхности цилиндра, уменьшается попадание масла в надпоршневое пространство и его угар. Дополнительно проникновение масла в камеру сгорания двигателя через поршневое уплотнение уменьшается за счет устранения "насосного" действия кольца. При движении поршня от НМТ к ВМТ благодаря малому наклону боковой поверхности кольцо всплывает на набегающей пленке масла, чем снижается образование валика масла над кольцом, заброс масла на гребень поршня и последующий угар моторного масла.

Экспериментальная проверка эффективности ремонтного комплекта поршня проводилась на стационарном дизеле 2Ч10,5/13 мощностью 15 кВт и подтвердила возможность снижения средней за 50 ч величины расхода масла на угар в идентичных условиях нагружения с 1,41 до 1,26 г/кВтч, т.е. на 10 процентов