ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Роторный ДВС содержит нагнетательную (компрессор) и расширительную (мотор) роторные машины, регенеративный теплообменник, горелку запуска, поворотную заслонку для изменения степени регенерации, а, следовательно, и степени повышения давления сжатого воздуха в компрессоре, и глушитель.

Компрессор и мотор, - аналогичные конструкции. Различие состоит в том, что мотор в теле ротора имеет в каждой из образованных смежными поршнями - рычагами рабочих камер переменного объема высокотемпературную (800-1000°К) камеру сгорания с тангенциальным входным-выходным каналом. В зоне разобщения с углом схвата ротора располагаются выходное окно (устье) канала нагнетания сжатого воздуха в камеру сгорания, канал для продувки камеры сгорания и топливная форсунка (свеча накаливания).

Герметичность рабочих камер компрессора и мотора обеспечивается пневмомаслянным уплотнением. Роторы компрессора и мотора кинематически связаны между собой. Допускается различная компоновка модулей: с параллельными осями вращения роторов, под углом или соосно, при этом мощность двигателя определяется не только единичной мощностью пары модулей, но и их количеством.

Температура и давление сжатого воздуха, поступающего в камеру сгорания, имеют оптимальную величину за счет изменения степени регенерации теплоты в регенеративном теплообменнике. Процесс образования горючей смеси максимально интенсифицирован с обогащением периферийного слоя, контактирующего с высокотемпературной поверхностью камеры сгорания, что делает возможным работу двигателя на очень бедных смесях, и процесс расширения продуктов сгорания реально приближается к адиабатическому.

При вращении роторов компрессора и мотора осуществляется сжатие атмосферного воздуха в компрессоре и его вытеснение в нагнетательный тракт с регенеративным теплообменником. Перед поступлением в камеру сгорания воздух нагревается до температуры самовоспламенения топлива. Процессы воспламенения, начального быстрого горения смеси протекают при постоянном объеме. При выходе поршня - рычага и камеры сгорания из зоны разобщения в серповидную рабочую полость мотора осуществляется рабочий ход поршня. Продукты сгорания через выхлопной канал мотора направляются в регенеративный теплообменник или, минуя его, через глушитель в атмосферу. Количество полных рабочих циклов за один оборот роторов компрессора и мотора определяется количеством поршней - рычагов (камер сгорания), оптимальное количество - 3.