ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

На машиностроительных предприятиях Республики Коми для деталей конструкций, работающих на износ и испытывающие ударные нагрузки, применяют цементацию в твердом карбюраторе, или газовую цементацию. При цементации в твердом карбюраторе в качестве химического реагента применяют древесный уголь с различными катализаторами, при такой обработке повышается износостойкость деталей машин, так как происходит насыщение поверхности детали углеродом, что позволяет детали воспринимать закалку. Недостатком данного карбюратора является дороговизна, а также недостаточная износостойкость и коррозионная стойкость цементованных деталей. В Ухтинском техническом университете разработан и запатентован новый карбюратор. Предлагаемый новый карбюратор, состоящий из лигнина и отходов Ярегского нефтедобывающего производства, позволяет не только повысить износостойкость детали после цементации, но и повысить коррозионную стойкость за счет комплексного микролегирования поверхности стали углеродом, титаном, кальцием, кремнием и алюминием. Лигнин является отходом деревообрабатывающей промышленности и состоит из собственно из лигнина, полисахарида, фурфурола, остатков серной, соляной и органических кислот и имеется в Республике Коми. Отходы Ярегского производства состоят в среднем из 43% каолина ( al ₂o ₃Ч2 sio ₂Чh ₂o), 22% cao и 35% tio ₂. Исследования проводили из изготовленных из стали 20 образцах, которые после цементации испытывали по стандартным методикам на износ и коррозионную стойкость. Коррозию определяли по изменению массы образцов при температуре 140 град С в течении 25 часов согласно ГОСТ 20502-95. Результаты испытаний приведены в таблице. Предлагаемое изобретение может быть использовано для деталей машин и конструкций, работающих в агресивной среде, изготовленных из малоуглеродистых сталей.

Таблица - Изменение износостойкости и коррозионностойкости

стали 20 в зависимости от состава карбюризатора при цементации