ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Ресурс двигателя определяется конструктивными и технологическими решениями, реализованными в нем, регулярнгостью и качеством обслуживания его агрегатов и систем, среди которых важное место занимает система смазки. Качество фильтрации масла определяет работоспособность деталей и узлов двигателя и в первую очередь - работоспособность коленчатого вала и его вкладышей.

Регулярные проверки двигателей ЯМЗ после эксплуатации, проведенные в экспериментальном цехе АООТ "Автодизель", указывают на существенные недостатки обслуживания агрегатов системы смазки.

На автомобилях, оборудованных сигнализацией, при открытии перепускного клапана в масляном фильтре загорается лампочка на щитке приборов в кабине водителя. Эксплуатация автомобиля с открытым перепускным клапаном не допустима, т.к. при открытом клапане часть неочищенного масла подается непосредственно в масляную магистраль двигателя, увеличивая износ наиболее жизненно важных деталей (см. рисунок). Клапан открывается , когда разность давлений до и после фильтра достигает 200-250 кПа (2,0 - 2,5 кг/кв.см). Такое повышение давления может произойти тогда, когда происходит засорение бумажных фильтрующих элементов масляного фильтра или масло имеет большую вязкость. Допускается кратковременное загорание лампочки (не более 15-20 сек) при пуске двигателя в холодное время года. В остальных случаях загорание лампочки будет свидетельствовать о загрязнении масла и фильтрующих элементов и необходимости их замены.

Длительная работа двигателя с открытым перепускным клапаном приводит также к закоксовке (заклиниванию) его в открытом состоянии при обслуживании системы смазки.

При проверке снимают фильтрующий элемент, извлекают из корпуса фильтра алюминиевую чашку с фетровой прокладкой и определяют положение плунжера перепускного клапана (см. рисунок).

Перепускной клапан закрыт, если оба торца клапана находятся в теле корпуса фильтра (положение "а" на рисунке). Если в просвете виден торец клапана (положение "б" на рисунке), значит клапан завис в открытом состоянии. Такой масляный фильтр не работает, т.к. через открытое отверстие к деталям двигателя поступает нефильтрованное масло. В данном случае отворачивают пробку перепускного клапана из корпуса фильтра, извлекают пружину и клапан из гнезда, очищают и промывают дизельным топливом клапан и гнездо. Затем детали устанавливают на место, предварительно проверив легкость движения клапана в гнезде корпуса фильтра.

При обслуживании фильтра центробежной очистки масла необходимо обращать особое вниание на состояние сопловых отверстий в корпусе ротора и уплотнительного кольца клапана фильтра. В случае засорения необходимо отвернуть сопло из корпуса ротора, прочистить его, промыть дизельным топливом и продуть сжатым воздухом.

При наличии трещин на уплотнительном кольце, потере круглой формы (по сечению) и эластичности оно подлежит замене.

Регулярное и качественное обслуживание узлов и агрегатов системы смазки, выполнение рассмотренных рекомендаций позволяет полностью реализрвать в эксплуатации ресурс двигателей, гарантируемый заводом-изготовителем.