ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Для оценки износостойкости деталей агрегатов автомобиля производится их микромонтаж перед сборкой, т.е. определение основных размеров. После сборки агрегаты устанавливаются на автомобили, работающие в реальных условиях эксплуатации. После определенной наработки агрегаты снимаются с автомобилей, и проихволитч микрометраж деталей. По результатам эксплуатационных испытаний определяется абсолютный износ детали ii в мкм.

Средний темп износа деталей определяется как

i = i/t,

где t - наработка детали в эксплуатации в тыс. с. Таким образом, темп износа имеет размерность мкм/1000 ч.

Зная предельный износ детали (определяется моментом резкого ухудшения показателей агрегатов автомобиля или безопасностью их дальнейшей эксплуатации) прогнозируется ее ресурс как

i = iпр / i ,

где iпр. - предельный износ детали в мкм и i - средний темп износа детали в мкм/1000 ч.

Однако темп износа детали определяется, как правило, по результатам испытаний нескольких агрегатов автомобиля с тем, чтобы избежать случайных ошибок, связанных с различными условиями эксплуатации и обслуживания автомобилей. При этом задача состоит в том, чтобы по данным экспериментальным точкам в системе координат i-t определить среднюю линию, которая проходит как можно ближе к истинной функциональной зависимости i = f(t). Как правило, для износа деталей эта зависимость имеет прямолинейный характер и определяется уравнением следующего вида

i=a0+at,

где a0 и a - постоянные коэффициенты.

Тангенс угла наклона этой линии к оси абсцисс есть средний темп износа детали.

Теория вероятности показывает, что наилучшим приближением к зависимости, приведенной выше, будет линия, для которой сумма квадратов расстояний по вертикали экспериментальных точек до линии будет минимальной. Этот метод называется методом наименьших квадратов, достаточно подробно изложен в учебниках по математической статистике (наиболее подробно изложен в книге Митропольского А.К. "Техника статистических вычислений". М., Издательство физико-математической литературы, 1961, 480 с.)

Расчет ведется в табличной форме и сводится к определению значений коэффициентов a0 и a. Указанный метод широко используется в исследовательском отделе ОАО "Автодизель" при определении средних темпов износа базовых деталей двигателей ЯМЗ по результатам их эксплуатационных испытаний в базовых автохозяйствах.

На приведенном рисунке показана эмпирическая зависимость износа гильзы двигателя ЯМЗ-238, работающего в составе автомобилей моделей МАЗ, от наработки. Указанная зависимость определяется уравнением следующего вида

i = 17+0,019t

Из уравнения следует, что средний темп износа гильзы на диаметр в поясе максимального износа (на расстоянии 28 мм от верхнего бурта гильзы) равен

i = tga = a = 0,019 мкм/ч = 19 мкм/1000 ч.

Таким образом, ожидаемый ресурс гильзы будет равен

i = 200/19 примерно 10,5 тыс. час.