ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Система (см. рисунок) включает в себя подводящий 1 и отводящий 2 коллекторы жидкого топлива, к которым параллельно подключены фильтры 3 через запорные вентили 4. В каждом фильтре установлены фильтроэлементы 5 и поворотный патрубок 6, приводимый в движение исполнительным механизмом 7. Очистка фильтроэлемента 5 осуществляется противотоком топлива из фильтра 3 через фильтроэлемент и поворотный патрубок 6 в сливной патрубок 8, соединенный с мерным бачком 9 через исполнительный механизм 10. В мерном бачке 9 установлены датчики верхнего и нижнего 12 уровней жидкости. Загрязненное топливо из мерного бачка сливается через патрубок 13. По периметру фильтра между всеми фильтроэлементами установлены датчики 14-18 положения поворотных патрубков. Схема выбора количества фильтров для управления очисткой их фильтроэлементов состоит из элементов ИЛИ 19, коммутаторов 20, блока 21 автоматического управления очисткой, схемы 22 сложения, регистра 23 сдвига, программного устройства 24, формирователя 25 сигналов исходного положения поворотного патрубка, формирователя 26 сигналов предысходного положения поворотного патрубка, сигнализатора 27 номера фильтра, распределителя 28 сигнализаторов положения поворотных патрубков 29-33 и устройства 34 измерения перепада давлений.

Принципиальная схема системы автоматического управления фильтрами

Использование предлагаемой системы автоматического управления фильтрами с противоточной промывкой их фильтроэлементов обеспечивает по сравнению с известными устройствами снижение материальных затрат на автоматику в случае управления большой группой фильтров;уменьшение количества оперативного персонала станции при эксплуатации системы фильтров;повышение ресурса фильтроэлементов за счет автоматического выбора и управления очисткой фильтроэлементов группы фильтров;сокращение числа оперативных панелей и панелей автоматики и оперативность вывода любого из группы фильтров в резервное состояние для проведения ремонтных работ или его замены.