ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Установка содержит опорную плиту, на которую болтами крепятся трехфазный электродвигатель, шариковый вариатор. Муфта соединяет валы электродвигателя и вариатора. Тормозные рычаги закреплены свободно на оси, неподвижно установленной на корпусе вариатора. Один рычаг опирается рабочей поверхностью на тормозной цилиндр, надетый с натягом на наружное кольцо шарикоподшипника вариатора. Второй рычаг опирается рабочей поверхностью на тормозной диск, установленный посредством шпоночного соединения на выходной вал вариатора. На тормозные рычаги подвешиваются грузы. В торцах валов электродвигателя и выходного вала вариатора имеются отверстия цилиндрической формы, в которые неподвижно установлены штифты.

Установка работает следующим образом. Электродвигатель передает вращающий момент через муфту ведущему валу вариатора. Рычаг с грузом создает тормозной момент на наружном кольце шарикоподшипнка, что уменьшает скорость вращения кольца, и соответственно начинает вращаться сепаратор подшипника и связанный с ним выходной вал. Рычаги позволяют создать тормозной момент на вариаторе (на наружном кольце подшипника) и на выходном валу. Грузы и известные плечи действия их силы тяжести относительно оси поворота рычага и места контакта дают возможность определить моменты трения на тормозных дисках. Штифты позволяют гибкой связью соединить выходной вал вариатора с выходным валом микроэлектродвигателя постоянного тока и через значение наведенного напряжения в обмотках получить частоту вращения вала вариатора.

При испытаниях используется вариантное исполнение шарикового вариатора.