ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Предлагаеое устройство (см. рисунок) включает в себя:двигатель внутреннего сгорания 1, датчик температуры моторного масла 2, термореле 3,4,24, впускной коллектор 5, электромагнитные клапаны 6,7,16,23,26, обратные клапаны 8,18, газо-жидкостно-масляный теплообменник 9, пружину 10, телескопический шток 11, камеру 12, жидкосный контур 13, трубки 14, газовый контур 15, выпускной коллектор 17,. Воздухозаборник 19, масляный контур 20, поршень 21, термостат 22, датчик температуры охлаждающей жидкости 25, смазочную систему 27, систему охлаждения 28 и масляный насос 29.

Устройство работает следующим образом. При пуске двигателя, когда моторное масло и охлаждающая жидкость имеют температуры ниже оптимальных, датчик температуры масла включает термореле. При этом электромагнитные клапаны 7,16 открываются, в результате чего отработавшие газы поступают из выпускного коллектора в трубки газового контура и нагревают охлаждающую жидкость, заключенную в жидкосном контуре электромагнитными клапами 23, 26. В этот момент охлаждающая жидкость начинает подогревать холодное моторное масло в масляном контуре. Холодное моторное масло, давление которого превышает силу упругости пружины, перемещает поршень, установленный на телескопическом штоке, влево, увеличивая тем самым площадь поверхности теплообмена, обеспечивая быстрый прогрев моторного масла. При этом термореле 3,24 выключены, а электромагнитные клапана 6, 23, 26 закрыты. По мере прогрева моторного масла давление его снижается, поршень под действием силы упругости пружины плавно перемещается вправо, уменьшая поверхности теплообмена.

При достижении моторным маслом оптимальной температуры датчик температуры масла отключает термореле 4 и электромагнитные клапана 7,16 закрываются, доступ отработавших газов в газовом контуре прекращается.

Если температуры моторного масла и охлаждающей жидкости превышают оптимальную, датчик температуры масла включает термореле 3, что приводит к открытию электромагнитного клапана и обработанных клапанов 8,18. При этом в камере и газовом контуре создается вакуум, за счет чего поршень перемещается влево, а воздух, поступающий из воздухозаборника через обратный клапан по трубкам гвазового контура понижает температуру охлаждающей жидкости, заключенной в жидкосном контуре с помощью электромагнитных клапанов 23,26. В результате этого моторное масло достигает оптимальной температуры. После чего датчик температуры масла отключает термореле 3, при этом электромагнитный клапан закрывается и поршень посредством пружины перемещается вправо.

При достижении охлаждающей жидкостью оптимальной температуры, датчик температуры охлаждающей жидкости включает термореле 24, электромагнитные клапана 23,26 открываются, в результате чего охлаждающая жидкость поступает в жидкосный контур из системы охлаждения. При этом поршень занимает определенное положение в масляном контуре, перемещаясь и изменяя площадь поверхности теплообмена, в зависимости от текущей температуры моторного масла.

масла в системе смазки двигателя