ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Подводный парус 5 станции(см.рис.1) выполнен из каркаса, обтянутого водонепроницаемой тканью.

Площадь плоскостей подводного паруса в каждом конкретном случае рассчитывается в зависимости от массы и плавучести буя 1, массы груза 7 и киля 6 с плоскостями паруса. Угол раскрытия плоскостей рассчитывается в зависимости от скорости течения воды в исследуемом потоке, глубины погружения, веса и площади устройства. Оптимальными углами раскрытия плоскостей являются углы 120-140 град. Дрейфующую станцию погружают в воду. Киль 6 под действием груза 7 и узла крепления троса 4 ориентируется по течению, а плоскости паруса устанавливаются внешними сторонами к набегающему потоку. Плоскости по отношению к килю имеют одинаковый угол раскрытия, равный 120-140 град. Наличие вертлюга на тросе способствует постоянной стабилизации паруса в оптимальном положении по отношению к течению. Удерживанию подводного паруса на плаву способствует буй с положительной плавучестью.

Исследовательское судно, идущее за дрейфующей станцией, локатором и гидролокатором следит за флюгером буя, за подводным парусом.

При подъеме дрейфующей станции на судно захватывают поверхностный поплавок 3 и за трос 2 буй вытягивают лебедкой на промысловую палубу.

Дрейфующий буй гарантирует дрейф буйковой станции со скоростью, равной скорости окружающей среды.