ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Уплотнение содержит основное уплотнение, силовой эластичный элемент с зажимным разъемным кольцом и уплотнительным вращающимся антифрикционным кольцом, взаимодействующим с невращающимся уплотнительным антифрикционным кольцом, и аварийное уплотнение. Вращающееся антифрикционное уплотнительное кольцо изготовлено в виде импеллера, образованного просверленными в указанном кольце радиальными и осевыми каналами. Аварийное уплотнение, состоящее из двух металлических колец и эластичного антифрикционного кольца, установлено в кольцевом выступе дейдвудной трубы.

На гребном валу 8 установлен силовой эластичный элемент 9, на котором на штифтах 10 закреплено вращающееся кольцо 11 . В уплотнение предусмотрено несъемное нажимное устройство. Аварийное уплотнение 6 состоит из опорного кольца, нажимного кольца, эластичного уплотнительного кольца и болтов.

Установочный натяг эластичного силового элемента 9 обеспечивают путем перемещения нажимного кольца 16 по шпилькам 15 до упора в зажимное кольцо 13, при этом гайки 18 сворачивают до упора, а гайки 10 прижимают к нажимному кольцу 16. Перемещают нажимное кольцо 16 вместе с зажимным кольцом 13 и силовым эластичным элементом 9 по оси вала на заданную величину. Затем стягивают болтами 14 зажимное кольцо 13 с усилием, исключающим перемещение силового эластичного элемента 9 вместе с зажимным кольцом 13 в обратном направлении: нажимное устройство устанавливают в исходное положение и стопорят от перемещения гайками 18.

При установке уплотнения в кормовой части гребного вала штатное нажимное устройство не устанавливается.

Благодаря наличию импеллера, увеличивающего скорость потока прокачиваемой через каналы жидкости, повышается эффективность охлаждения и отвода тепла из зон трения.

Наличие дополнительного аварийного уплотнения, входящего в состав основного, повышает надежность уплотнения в аварийных ситуациях.