ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ № 42-029-99

Данная работа является результатом выполнения конструкторской разработки.

На основании установленного в ходе исследований механизма контактного взаимодействия подшипников скольжения в режиме автокомпенсации износа разработаны их конструктивные модификации, обладающие свойствами уплотнений, повышенной нагрузочной способностью и высокими триботехническими показателями. Конструктивные модификации работоспособны в режимах граничной, жидкостной или полужидкостной смазки при использовании, как традиционных подшипниковых материалов, так и самосмазывающихся композиций.

В числе разработок имеются опоры скольжения (типа вал-втулка) следующих видов:

нерегулируемые - для работы при высоких статистических и ударных нагрузках и при низких скоростях скольжения;

регулируемые - для работы при повышенных скоростях скольжения и умеренных нагрузках;

самоустанавливающиеся - при повышенных деформациях и перекосах валов;

малогабаритные и миниатюрные - для точных приборов и микродвигателей;

резинометаллические - для работы в водной среде, в том числе загрязненной, или при автономной системе смазки;

с использованием металлополимерных систем - для разнообразных условий эксплуатации;

с использованием керамических материалов.

Эксплуатационные возможности опор скольжения: от умеренных до тяжелых и экстремальных условий с воздействием ударов, вибраций, абразивных и коррозионных сред. Диаметры цапф валов и осей составляют 1 - 1000 мм, скорости скольжения - 0,005 - 3,5 м/с и выше.