ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Описание к ИЛ №24-047-99

Установка состоит из цилиндрического теплообменника 17 (см.рисунок) совместно с жаровой трубой, образующей камеру 18 сгорания и камеру 8 догорания. Между камерами расположен дефлектор. В холодной части жаровой трубы закреплен корпус узла нагнетателя воздуха в сборе с диффузором нагнетателя и электродвигатель 3. На концах электродвигателя посажены две крыльчатки - осевого вентилятора и центробежного нагнетателя. Теплообменник вмонтирован в корпус 1. Выпускной патрубок теплообменника соединен с газоотводом 19, который, в свою очередь, является нагревателем для воды в баке 16. Выпускная часть теплообменника соединена с конусным распределительным воздуховодом 15.

Топливный узел установки состоит из автотракторного топливного насоса высокого давления 9 (ТНВД), соединенного с электродвигателем 10, топливного бака 12, топливной аппаратуры 11 и 5.

Установка работает следующим образом. В камере сгорания сжигается дизельное топливо, которое впрыскивается с помощью ТНВД и форсунок. Воздух для горения подается центробежным вентилятором 4 через патрубок 20. Количество топлива и воздуха регулируют ручным способом в зависимости от необходимого количества получаемой теплоты. Поджог смеси осуществляется автотракторной запальной свечой 6. Происходит нагрев стенок теплообменника. Осевым вентилятором 2 воздух нагнетается в пространство теплообменника. Стенки теплообменника "омываются" воздушным потоком. Поток теплого воздуха по конусному воздуховоду через распределительные рукава 14 направляется в поддон 13 для разогрева поддона картера двигателя. Отработанные газы выводятся через выпускной патрубок 19, который проходит сквозь водяной теплообменник 16, где находится вода для системы охлаждения двигателя.