ИННОВАЦИИ БИЗНЕСУ

Производительность является одной из самых важных характеристик работы аэродинамического транспортера. Она определяется в аэрожелобах на сантиметр или метр ширины желоба.

Условно для желоба трапецеидальной формы будем рассчитывать g на ширину горизонтальной части решет, что упрощает расчеты и позволяет сопоставить с g для традиционных аэрожелобов с вертикальными стенками и горизонтальным решетом.

По сравнению с работой всех трех воздушных каналов (заглушен боковой фильтрующий) величина g существенно снижается, причем снижение о установлено как при работе аэрожелоба с торможением материала (порог),так и без торможения.

Для зерна пшеницы при работе всех каналов с торможением установлен прерывающийся (неустойчивый) расход материала. В интервале 0,65 Јvр Ј1,2 м/с величина g быстро возрастает и при vф>1,3м/с ее рост существенно замедляется. Однако в связи с установленными особенностями механизма транспортирования материала в аэрожелобе трапецеидальной формы рекомендуется работать с торможением перемещающегося слоя, хотя и с меньшими значениями g.

Во много раз снижается величина g при отключении бокового фильтрующего канала, действительно наличие над выпускными окнами насыпи материала обуславливает преимущественный выход воздуха под слой вытекающих «языков» из выпускных окон, что существенно интенсифицирует сток. При отключении бокового Фильтрующего канала первоначально сток осуществляется только под действием силы тяжести до достижения угла естественного откоса и интенсивность его низка.

При исследовании завися мости g от ширины транспортирующего канала (в) и эквивалентного диаметра ( d_э) выдерживали скорость фильтрации v_ф=1,17 v_кр (критическая скорость), при этом изменяли в/ d_э от 5,0 до 55.

Установлено, что величина g при работе трех воздушных каналов начиная с в/ d_эі12,0 слабо зависит от в/ d_э, хотя несколько снижается с ростом в/ d_э, что можно объяснить ослаблением эффекта воздействия боковых струй воздуха на перемещающийся ма­териал. При в/ d_э<12 величина="" g="" быстро="" снижает­ся.="" для="" заторможенного="" слоя="" характер="" зависимости="" g="" от="" в/="">_э существенно не изменяется.

Для случая подачи воздуха в центральный и боковой фильтрующий каналы снижение начинается с в/ d_эЈ 20, что соответствует данным литературных источников.

Для случая подачи воздуха в боковые воздушные каналы имеет рост g при в/ d_эЈ 12, лишь при в/ d_э 12 величина g несколько стабилизируется, хотя величина g при в/ d_э@5,0 сопоставима с величи­ной g,полученной для условия работы трех каналов. Отметем, что зависимости g от в/ d_э получены при условии отсутствия или минимального влияния стесненности стока материала из насыпи в аэрожелоб через выпускные окна которую целесообразно вырядить в виде отношений Н/ h ₁ и h ₁/ d_э, где первый параметр Н/ h ₁ определяет условие стока зерна в транспортный аэрожелоб, то есть соотношение сил, действующих на поток зерна со стороны псевдоожиженного слоя и со стороны насыпи. Второй параметр h ₁,/ d_э определяет условие стесненности при прохождении зерном створа выпускного окна, физический смысл его аналогичен параметру в/ d_э, который учитывает условия прохождения зерном аэрожелоба.

В аэродинамическом транспортере перемещение влажного зерна исследовали с учетом стесненности движения и стока в аэрожелоб.

Установили, что для аэродинамических транспортеров с распределенным стоком материала по длине зависимость g от влажности зерна w отсутствует.

По сравнению с традиционными аэрожелобами, широко применяемыми в системе заготовок и сельском хозяйстве, установлено снижение удельных затрат гидравлической мощности до 25%, возможность активного вентилирования, охлаждения, подсушки семян и зерна влажностью до 28% против 22% в традиционных установках.